Panda pala na AEB testu! Bezbednost pod lupom
Fiat Grande Panda, hit sa Salona u Beogradu, sada je u centru pažnje zbog problema sa AEB sistemom. Španski YouTube kanal km77 otkrio je da Panda ne detektuje bočno postavljenog pešaka, što pokreće ozbiljnu debatu o bezbednosti u gradskoj vožnji.
Šta je pokazao rigorozni test km77?
U realističnom testu, kanal km77 stavio je nekoliko modela pred lutku koja simulira pešaka. Testirane su dve ključne situacije: frontalni i bočni pešak, tipične za saobraćaj.
- Frontalni pešak: Panda se zaustavila ispravno.
- Bočni pešak: Dva pokušaja, nijedan uspeh – auto nije kočio i naletio je na lutku.
Ovo nije izolovan slučaj; Volkswagen Tayron prošao uslovno, jer je kočio pa krenuo sam. Ali Panda, kao Fiatov ključni model iz Kragujevca, privlači najviše pažnje.
AEB – obavezan standard, ali ne savršen
AEB (Automatic Emergency Braking) je od 2022. obavezan za vozila u EU, a od 2024. i za pešake/bicikliste. Do 2026. mora raditi savršeno. Prema Euro NCAP podacima, AEB smanjuje sudare sa pešacima za do 40% u gradovima.
U praksi, razlike su velike: senzori (radar, kamera, lidar) i softver određuju efikasnost. Panda možda ima problem u kalibraciji za bočne uglove, gde su senke ili brzina kritični.
Kako su se snašli konkurenti?
Test je pohvalio premium igrače:
- Audi A5 Avant i BMW X3: Perfektno zaustavljanje, bezbedna distanca.
- Dobri rezultati: Honda HR-V, BYD Surf, Hyundai Inster, MINI Countryman, Mitsubishi Outlander.
Panda stoji loše u poređenju, uprkos niskoj ceni i popularnosti. Fiat se oslanja na ovaj model za evropsko tržište, gde bezbednost čini 30% kupovne odluke.
Posledice za Fiat i kupce
Ovaj test budi pitanja: da li je softverski bag ili dizajn? Fiat mora hitno reagovati ažuriranjima, posebno pred EU standarde 2026. Za kupce, poruka je jasna – proveravajte AEB u testovima, ne samo brojke na papiru. Klub Alfa upozorava: bezbednost nije opciono, već ključno za svakodnevnu vožnju.
